在全球公務(wù)航空領(lǐng)域，選擇值得信賴的包機(jī)服務(wù)商是確保安全、高效和無憂旅程的基石。然而，灰色包機(jī)（Grey Charters），即無證或違規(guī)運(yùn)營的私人飛機(jī)包機(jī)業(yè)務(wù)（以下簡稱非法包機(jī)），已構(gòu)成全球航空安全體系的重大隱患，也成為亞洲公務(wù)航空協(xié)會（AsBAA）、亞洲航空商務(wù)論壇與展覽會（BAAFEx）、CGI等公務(wù)航空業(yè)峰會持續(xù)關(guān)注的議題。這類非法服務(wù)通常被宣傳為比正規(guī)持照包機(jī)服務(wù)更具成本效益的替代方案，然而卻隱藏著巨大的安全隱患。

維思達(dá)公務(wù)機(jī)將通過系列文章帶讀者明曉利害，包括通過飛機(jī)租賃經(jīng)紀(jì)進(jìn)行包機(jī)時須注意的事項(xiàng)，助您做出明智決策。首先讓我們來了解非法與合法包機(jī)在定義上的區(qū)別：

此類包機(jī)業(yè)務(wù)通常由私人飛機(jī)所有者出于個人或休閑目的自主運(yùn)營，其飛機(jī)的某些安全配置和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)不符合為以取酬為目的商業(yè)包機(jī)運(yùn)營商制定的強(qiáng)制性航空法律、法規(guī)。

此類包機(jī)業(yè)務(wù)為持有航空承運(yùn)人執(zhí)照的正規(guī)運(yùn)營商執(zhí)行的商業(yè)航班服務(wù)，遵循所在國航空管理機(jī)構(gòu)制定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，從而在安全運(yùn)行與行政監(jiān)管層面實(shí)現(xiàn)更高級別的合規(guī)保障。

飛行時數(shù)

商務(wù)包機(jī)運(yùn)營商對旗下飛行員通常有著較私人飛機(jī)飛行員更高的資質(zhì)要求（如最低飛行時數(shù)要求），以確保更豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)。

飛行員培訓(xùn)

商務(wù)包機(jī)運(yùn)營商的飛行員須按法規(guī)接受全面的技能培訓(xùn)和定期飛行熟練度檢查。

維護(hù)記錄

商務(wù)包機(jī)運(yùn)營商旗下的飛機(jī)須按法規(guī)接受定期維護(hù)并保留詳細(xì)記錄，以確保其持續(xù)適航性。

監(jiān)管

商務(wù)包機(jī)須接受航空當(dāng)局的定期審計和檢查。

相比之下，非法包機(jī)的提供方經(jīng)常使用各種方式規(guī)避上述法規(guī)要求，并在缺乏合規(guī)認(rèn)證與監(jiān)管的情況下私自運(yùn)營，導(dǎo)致乘客在飛行安全、服務(wù)可靠性等方面面臨顯著的不確定性風(fēng)險。

除了安全方面，非法包機(jī)更可能引發(fā)嚴(yán)重的保險責(zé)任問題。由于此類運(yùn)營屬非法且缺乏正規(guī)認(rèn)證，標(biāo)準(zhǔn)航空保險不覆蓋其私用性質(zhì)之外的運(yùn)營行為。一旦發(fā)生安全事故，此類運(yùn)營人與乘客均可能面臨保險糾紛，以及嚴(yán)重的財務(wù)與法律后果。

因此，出于人身和財務(wù)安全考慮，乘客在進(jìn)行包機(jī)旅行時都應(yīng)選擇具備商業(yè)運(yùn)營資格且信譽(yù)良好的商務(wù)包機(jī)運(yùn)營商合作。

隸屬于維思達(dá)全球控股（Vista Global）旗下的全球頭部按需包機(jī)營銷平臺XO，定期對參與聯(lián)盟機(jī)隊(duì)（2,100余架飛機(jī)，涵蓋所有艙位等級）的所有第三方運(yùn)營商實(shí)施嚴(yán)格的安全審計工作，確保客戶在全球范圍內(nèi)享受到安全無憂的包機(jī)出行體驗(yàn)。經(jīng)認(rèn)證的第三方運(yùn)營商均符合甚至超越當(dāng)?shù)乇O(jiān)管要求，許多更持有如IS-BAO Stage 3、ARG/US Platinum、Wyvern Wingman等國際安全認(rèn)證。