維思達(dá)公務(wù)機(jī)，公布其在“可持續(xù)航空”承諾上的進(jìn)展。該承諾于今年1月提出，旨在快速有效地減少碳足跡，并探索各種可能，以便達(dá)到更高的可持續(xù)發(fā)展水平。維思達(dá)公務(wù)機(jī)同時(shí)也宣布與全球可持續(xù)航空燃料(SAF)的先鋒和領(lǐng)導(dǎo)者 SkyNRG達(dá)成合作關(guān)系。

可持續(xù)航空燃料行業(yè)開發(fā)至今已取得相當(dāng)大的進(jìn)展，但由于預(yù)算、技術(shù)以及相關(guān)法規(guī)等原因，供應(yīng)給噴氣式飛機(jī)的可持續(xù)燃料仍然有限。圍繞全球各大航空樞紐中心及20個(gè)最繁忙機(jī)場(chǎng)而展開的航空旅行，擁有占全球總量近五分之一的客運(yùn)量，理應(yīng)更充分地采用可持續(xù)航空燃油(SAF)*。然而，在SAF在被引入十年后，全球僅有少數(shù)樞紐中心可獲得可持續(xù)的環(huán)保燃油，低于航空業(yè)燃油消耗總量的0.1% 。

作為可持續(xù)發(fā)展的重要一步，維思達(dá)公務(wù)機(jī)與全球可持續(xù)航空燃料的先鋒及領(lǐng)導(dǎo)者SkyNRG達(dá)成合作伙伴關(guān)系，向維思達(dá)公務(wù)機(jī)的全球客戶提供可持續(xù)航空燃料。該合作關(guān)系將顯著減少航空業(yè)的碳排放，并擴(kuò)大SAF在世界各地的穩(wěn)定需求和供應(yīng)。與SkyNRG的合作關(guān)系，將向維思達(dá)公務(wù)機(jī)客戶提供可持續(xù)性、性價(jià)比和可擴(kuò)展性均最優(yōu)的解決方案，以減少飛行所產(chǎn)生的碳排放，同時(shí)推動(dòng)整個(gè)航空業(yè)采用可持續(xù)航空燃料。

作為“可持續(xù)航空”項(xiàng)目的核心元素，維思達(dá)公務(wù)機(jī)聘請(qǐng)屢獲殊榮的項(xiàng)目開發(fā)者和全球氣候行動(dòng)方案提供者South Pole，為其在全球開展溫室氣體排放(GHG)檢測(cè)。與紐約氣候周（Climate Week NYC）可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的步伐一致，維思達(dá)公務(wù)機(jī)在八個(gè)維度分享其初步進(jìn)展，主要內(nèi)容如下：

1. 維思達(dá)公務(wù)機(jī)碳補(bǔ)償項(xiàng)目

自實(shí)施“可持續(xù)航空”承諾以來，維思達(dá)公務(wù)機(jī)80%的會(huì)員選擇加入在全球投資受認(rèn)證的碳額度，以補(bǔ)償其飛行途中因燃油消耗引起的排放。這一富有意義的舉措，使維思達(dá)公務(wù)機(jī)在South Pole的協(xié)助下，代表客戶補(bǔ)償了將近10萬噸的二氧化碳排放**——相當(dāng)于21,600輛客車一年所產(chǎn)生的碳排放，或多達(dá)127億部智能手機(jī)充電產(chǎn)生的碳排放***。另外，通過歐盟排放交易體系 (EU ETS)，所有往來歐洲國(guó)家之間所產(chǎn)生的飛行碳排放量在2021年4月前會(huì)被補(bǔ)償，該碳排放量在2020年1月到8月間總體達(dá)到2.15萬噸 。

2. 可持續(xù)的航空燃料

維思達(dá)公務(wù)機(jī)品牌的主要排放源是航空燃料，占其溫室氣體排放的89%，包括生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸和消耗燃油產(chǎn)生的排放。碳補(bǔ)償只是間接地減少碳足跡，而采用更低碳強(qiáng)度的燃油將會(huì)顯著減少行業(yè)整體的直接碳排放。與傳統(tǒng)飛行燃料相比，采用純凈狀態(tài)的SAF 可以減少高達(dá)85%的碳排放。這一創(chuàng)新計(jì)劃將確保為全球客戶提供——由SkyNRG從世界能源的煉油廠采購并送達(dá)——支持這一重要能源解決方案的快速實(shí)施。

3. 技術(shù)最先進(jìn)的飛機(jī)

維思達(dá)公務(wù)機(jī)的共享飛機(jī)模式意味著生產(chǎn)更少的飛機(jī)，提高現(xiàn)有機(jī)型的使用率，其遍布全球的基地設(shè)施也減少了飛機(jī)停泊位置的更替。此外，得益于最新技術(shù)，公司的新機(jī)型在高效飛行的同時(shí)，更提高了能源的燃燒效率。全新的龐巴迪環(huán)球7500機(jī)型采用當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)著重考慮對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響；其全新的GE Passport 引擎可降低噪音產(chǎn)生及耗油量至每功能單元約2.5升，部分遠(yuǎn)程航線平均耗油量更低； 其高速跨音速機(jī)翼可降低阻力，進(jìn)一步減少燃油消耗與排放。

4. 降低油耗技術(shù)

維思達(dá)公務(wù)機(jī)推出了自動(dòng)優(yōu)化航程與管理全球飛機(jī)的綜合項(xiàng)目。通過在人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)上的投入，致力于用預(yù)測(cè)路線的算法來減少航班調(diào)度并降低燃油消耗。目前采用的FLIGHTKEYS 5D航班管理系統(tǒng)，可優(yōu)化飛行路線、高度與速度，令平均每個(gè)航班減少8%的油耗。升級(jí)后的系統(tǒng)自動(dòng)化功能令調(diào)度員提升了航班調(diào)度效率，而在擁擠的空域中進(jìn)行3D優(yōu)化可最大程度減少航班問題及延誤可能性。

5. 燃油效率預(yù)定系統(tǒng)

至少提前一周預(yù)訂有助于進(jìn)一步改善航班管理，減少不必要的燃油消耗。于維思達(dá)公務(wù)機(jī)的會(huì)員而言，提前預(yù)訂意味著可獲得更優(yōu)價(jià)格，新訂單中已將此列為可選項(xiàng)。對(duì)于可靈活選擇出發(fā)地機(jī)場(chǎng)的乘客，2019年已幫助降低了20%用于倫敦各機(jī)場(chǎng)之間的飛機(jī)運(yùn)輸次數(shù)，減少了相當(dāng)噸數(shù)的二氧化碳排放。

6. 與可持續(xù)發(fā)展的領(lǐng)先者合作

維思達(dá)公務(wù)機(jī)盡可能地與碳中和的企業(yè)合作，并對(duì)所有采購合作商提出了新要求，包括公司所有業(yè)務(wù)部門涉及的第三方伙伴的可持續(xù)發(fā)展認(rèn)證。此外，維思達(dá)公務(wù)機(jī)正與上百家新入選的供應(yīng)商接洽，以引入更多可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)品。

7. 可持續(xù)的機(jī)艙用品

維思達(dá)公務(wù)機(jī)已取消了機(jī)艙內(nèi)90%以上的一次性物品，取而代之是可持續(xù)的環(huán)保產(chǎn)品，其中包括以淀粉原料制作并可在一年中完全降解的包裝產(chǎn)品、用竹制牙刷替換塑料牙刷、采購對(duì)環(huán)境影響更小的清潔劑和洗滌產(chǎn)品，及采用玻璃瓶裝的護(hù)膚品等。這是維思達(dá)公務(wù)機(jī)繼多年來堅(jiān)持使用瓷器與水晶餐具提供餐飲之外，更進(jìn)一步的舉措。

8. 在地面上改用可再生電源

全面的公司審核使得維思達(dá)公務(wù)機(jī)可獲知其全球運(yùn)營(yíng)及辦公場(chǎng)所產(chǎn)生的碳足跡，以便評(píng)估進(jìn)一步減少溫室氣體排放的可能性，并制定優(yōu)先事項(xiàng)。電力消耗占維思達(dá)公務(wù)機(jī)日常辦公碳排放的24%。為了降低這個(gè)水平，其在最大的兩個(gè)辦公室采用了可再生電源，并正評(píng)估其他辦公室的解決方案。“騎行通勤”與“靈活的辦公地點(diǎn)”等項(xiàng)目正在廣泛推廣，以減少員工的碳排放。

行業(yè)的下一步：
維思達(dá)公務(wù)機(jī)號(hào)召大家行動(dòng)起來

盡管私人航空業(yè)在全球的碳排放中只占很小的一部分，相當(dāng)于所有人為引起的碳排放的0.04%****，新冠疫情又導(dǎo)致了客流的大幅減少，但總體而言，人們對(duì)于出行的需求仍在增長(zhǎng)。

當(dāng)航空業(yè)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)開展多方討論之時(shí)，行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者必須帶頭行動(dòng)，通過投入所有現(xiàn)時(shí)可行且有力度的方案來推進(jìn)向零排放轉(zhuǎn)型。維思達(dá)公務(wù)機(jī)致力于減少環(huán)境中的碳足跡，并通過創(chuàng)新帶來積極的變化。維思達(dá)公務(wù)機(jī)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)Thomas Flohr 表示：“我們致力于讓航空業(yè)變得更好。這就意味著要改變我們的運(yùn)營(yíng)方式，不僅讓我們的客戶受益，也讓全球社區(qū)受益。在此宗旨下，我希望我們的私人航空合作伙伴和同行們也能一樣行動(dòng)，通過共同合作帶來更快的變化，因?yàn)檫@是目前這個(gè)分散的行業(yè)為地球長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展負(fù)責(zé)的唯一方式。除了堅(jiān)持以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的措施并加強(qiáng)既有的基礎(chǔ)設(shè)施，改善運(yùn)作流程、發(fā)展技術(shù)創(chuàng)新也是非常重要的。我們對(duì)于未來很樂觀，相信我們一起可以改變商務(wù)航空業(yè)，并實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益。

*資料來源：
https://www.weforum.org/agenda/2019/08/carbon-neutral-**flying/

**參考資料：
2020年1月1日至6月30日之間

***資料來源：
https://www.epa.gov/energy/greenhouse-gas-equivalencies-calculator

****參考資料：
全球航空業(yè)產(chǎn)生碳排放約占全球人為二氧化碳排放的2%，私人航空業(yè)的碳排放目前占全球航空業(yè)碳排放的2%——即占總排放的0.04%