Executive & VIP Aviation International 專訪維思達(dá)公務(wù)機(jī)、維思達(dá)全球控股首席商務(wù)官 Ian Moore

2018 年 9 月 11 日，維思達(dá)公務(wù)機(jī)創(chuàng)始人兼主席 Thomas Flohr 創(chuàng)立了維思達(dá)全球控股公司，數(shù)日后便收購(gòu)了 XOJET 及其 43 架按需包機(jī)的超中型公務(wù)機(jī)，將集團(tuán)的全球機(jī)隊(duì)擴(kuò)展至 115 架。2019 年 4 月，維思達(dá)全球控股公布 JetSmarter 收購(gòu)計(jì)劃，希望運(yùn)用后者的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供 XOJET 和維思達(dá)公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的線上預(yù)訂流程；同年 6 月，維思達(dá)全球控股整合 XOJET 的專業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和 JetSmarter 的技術(shù)實(shí)力，推出全新品牌 XO，并稱其為“全球按需公務(wù)航空交易平臺(tái)”。

這些舉措表明，產(chǎn)業(yè)整合與創(chuàng)新的重要性與日俱增，但也引發(fā)了一個(gè)問(wèn)題：維思達(dá)全球控股既不是飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商，也不是一個(gè)數(shù)字平臺(tái)，它的定位究竟是什么？

作為維思達(dá)公務(wù)機(jī)和維思達(dá)全球控股的執(zhí)行委員會(huì)成員，首席商務(wù)官 Ian Moore 這樣解釋道：“維思達(dá)全球控股是一家富有遠(yuǎn)見(jiàn)的控股公司。維思達(dá)公務(wù)機(jī)成立 15 年以來(lái)，我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)，并意識(shí)到這個(gè)行業(yè)還有很多地方需要進(jìn)一步整合，就像我們已經(jīng)對(duì)維思達(dá)公務(wù)機(jī)實(shí)施的一系列管理舉措那樣?！?/p>

“維思達(dá)公務(wù)機(jī)著眼于產(chǎn)權(quán)模式的不足之處，并另辟蹊徑創(chuàng)造了一項(xiàng)新的業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，我們找到了行業(yè)中其他幾個(gè)同樣需要推陳出新的要素?！?/p>

“維思達(dá)全球控股旗下?lián)碛芯S思達(dá)公務(wù)機(jī)、XO 和 VistaLease 等業(yè)務(wù)，其中，XO 是我們的數(shù)字市場(chǎng)平臺(tái)，可以使公務(wù)機(jī)機(jī)主和用戶在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效接觸溝通，VistaLease 業(yè)務(wù)則專門面向?qū)で筚?gòu)買公務(wù)機(jī)的客戶。我們希望打造這樣一個(gè)公務(wù)航空生態(tài)系統(tǒng)，作為一個(gè)公司可以面向所有不同需要的公務(wù)航空客戶，向他們提供不同的解決方案，無(wú)論這些客戶是尋求共享座位、購(gòu)買公務(wù)機(jī)，或包機(jī)飛行?！?/p>

2010 年加入維思達(dá)公務(wù)機(jī)的 Moore 至今還能回憶起當(dāng)時(shí)“無(wú)法向所有人提供方案”的沮喪。“并非人人都合適每年購(gòu)買50或更多小時(shí)在全球范圍內(nèi)使用一支超中型及遠(yuǎn)程飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)。這是一個(gè)非常特定的一小群受眾，但維思達(dá)全球控股讓我們可以根據(jù)客戶需求提供不同的飛行方案。沒(méi)有任何一家公司能像我們這樣真正聆聽(tīng)客戶需要什么而提供什么，而不是簡(jiǎn)單地向客戶推銷自己要賣的產(chǎn)品?！?/p>

Moore 認(rèn)為維思達(dá)全球控股需要進(jìn)一步的整合，他同時(shí)也表示公司的目標(biāo)是走在這些新興市場(chǎng)的前列，這其中就包括數(shù)字平臺(tái)?！拔覀兿胍蔀槭袌?chǎng)的先行者，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為未來(lái)將是贏者通吃的局面。所以我們推出了 XO。維思達(dá)全球控股的立足之本就是聆聽(tīng)客戶、潛在客戶和員工的心聲?！焙?jiǎn)而言之，維思達(dá)全球控股的宗旨就是幫助客戶實(shí)現(xiàn)他們需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，無(wú)論這個(gè)目標(biāo)與維思達(dá)公務(wù)機(jī)的運(yùn)營(yíng)模式是否一致。

維思達(dá)公務(wù)機(jī)的員工

Moore 非常感激維思達(dá)公務(wù)機(jī)的員工對(duì)維思達(dá)全球控股的貢獻(xiàn)，并將他們視為維思達(dá)公務(wù)機(jī)產(chǎn)品及服務(wù)的核心。所有維思達(dá)公務(wù)機(jī)的環(huán)球 6000 飛機(jī)客艙內(nèi)飾均如出一轍?？团搩?nèi)的設(shè)施和配置都遵循同樣的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，因此每架公務(wù)機(jī)從本質(zhì)上而言完全相同。公務(wù)機(jī)的外觀也保持了統(tǒng)一，整個(gè)機(jī)隊(duì)都涂裝了維思達(dá)公務(wù)機(jī)閃亮的銀紅配色。公務(wù)機(jī)飛行往往是非常個(gè)性化的體驗(yàn)，如何讓統(tǒng)一裝備和涂裝的機(jī)隊(duì)提供這種體驗(yàn)，關(guān)鍵在于機(jī)組人員。

“我們的客艙采用了中性風(fēng)格而又非常經(jīng)典的歐式設(shè)計(jì)，因?yàn)榫S思達(dá)公務(wù)機(jī)誕生于歐洲，這樣的選擇再自然不過(guò)。我們挑選了不會(huì)過(guò)時(shí)的元素，不去盲從瞬息萬(wàn)變的時(shí)尚潮流。我們的理念是保持寬敞和舒適，并通過(guò)照明以及隨客艙高度增加由深轉(zhuǎn)淺的顏色差異來(lái)凸顯這一點(diǎn)?！?/p>

“我們還投入了大量的時(shí)間和精力，以保證挑選到合適的客艙服務(wù)員。我們的客艙服務(wù)主管會(huì)飛遍世界各地，面試每一位機(jī)組人員。他們與客戶的接觸最多，因此必須有正確的心態(tài)，還需要接受不同級(jí)別的內(nèi)部和外部培訓(xùn)?！?/p>

“我們了解我們的客戶，并努力在空中延續(xù)他們的生活方式，營(yíng)造出居家般的舒適氛圍。為此，我們準(zhǔn)備了非常詳盡的資料。這樣可以確?？蛻裘看蔚菣C(jī)時(shí)，都能像在家中一樣自在。除了個(gè)性化的餐飲以外，這還包括客艙溫度、播放的音樂(lè)、外套的放置地點(diǎn)，以及手機(jī)的充電位置。這會(huì)讓他們有賓至如歸的感覺(jué)，就好像他們正在搭乘自己的私人公務(wù)機(jī)。”

他還指出，維思達(dá)公務(wù)機(jī)投入了大量時(shí)間和資金用于機(jī)組人員的培訓(xùn)?！笆紫\(yùn)營(yíng)官會(huì)親自面試我們聘用的每一位飛行員。他們是特殊的一群人，需要具備良好的道德理念和技術(shù)能力。我們的飛行員每年接受兩次模擬飛行訓(xùn)練，不僅要在馬耳他的‘母艦’學(xué)習(xí)駕駛艙操作，還要了解客艙的工作，我們想為世界各地的客戶提供什么樣的服務(wù)，以及公司的規(guī)劃。我們極度重視人才的甄選，確保他們的訓(xùn)練量達(dá)到行業(yè)規(guī)定的兩倍，并理解公司的目標(biāo)?！?/p>

“他們均需接受英國(guó)管家學(xué)院的培訓(xùn)，取得 WSET（葡萄酒和烈酒教育基金會(huì)）二級(jí)證書。此外，我們還與諾蘭德學(xué)院合作，培訓(xùn)所有客艙服務(wù)員如何像對(duì)待主乘客一樣向孩子們提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。其他公司無(wú)法在全球范圍內(nèi)做到這些。我們不僅投資公務(wù)機(jī)的‘硬件’，還投資那些提供服務(wù)的人。我們?cè)诠珓?wù)機(jī)上花費(fèi)了大量資金，但員工才是我們最重要的資產(chǎn)?？蛻粝Ｍ玫姜?dú)一無(wú)二的專屬禮遇，而這正是我們機(jī)組成員的秘訣?！?/p>

維思達(dá)公務(wù)機(jī)一直選擇購(gòu)買龐巴迪公務(wù)機(jī)，Moore 認(rèn)為，這家加拿大的飛機(jī)制造商可以為客戶提供理想的客艙體驗(yàn)，但他也承認(rèn)，還有其他非常有實(shí)力的備選方案?！澳軌虺蔀榈谝粋€(gè)擁有環(huán)球 7500 機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商，我們也倍感榮幸。這款公務(wù)機(jī)似乎比新型灣流 G700 都更勝一籌。早在 2012 年，我們就訂購(gòu)了這款公務(wù)機(jī)，稱得上是一次漫長(zhǎng)的賭注。但我們并不是只考慮龐巴迪。如果其他制造商能在我們所需的類別中提供更符合客戶需求的公務(wù)機(jī)，我們就會(huì)與他們合作?！?/p>

環(huán)球 7500 機(jī)型客艙寬敞，能夠使維思達(dá)公務(wù)機(jī)的服務(wù)得到進(jìn)一步完善，而不僅僅是體現(xiàn)在更多的起居空間上?！耙詮N房為例，增設(shè)的烤箱可以烹制更多美食，完善用餐體驗(yàn)。不過(guò)我們發(fā)現(xiàn)，客戶可以真正從公務(wù)機(jī)的額外航程中獲益——遠(yuǎn)程飛行可以節(jié)省約 20% 的時(shí)間。因此，雖然運(yùn)營(yíng)成本可能會(huì)增加 30%，但其中有 20% 可以用省下的時(shí)間和每小時(shí)成本彌補(bǔ)。我們相信這將掀起一場(chǎng)變革。”

“由于各企業(yè)股東對(duì)于購(gòu)買類似環(huán)球 7500 的公務(wù)機(jī)的接受度正在降低，我們認(rèn)為，我們的部分會(huì)員將會(huì)從環(huán)球 5000 或 6000 升級(jí)成為環(huán)球 7500會(huì)員。早期興趣指標(biāo)顯示，我們正在迎來(lái)一種新的范式，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，購(gòu)買一架 7000 萬(wàn)美元但每年只飛行 200 或 300 小時(shí)的公務(wù)機(jī)，這種做法已不再行得通。而我們也將因此而獲得全新類型的客戶。從紐約直飛亞洲，這款客艙長(zhǎng)度額外增加 13 英尺的公務(wù)機(jī)將改變整個(gè)游戲規(guī)則?！?/p>

雖然環(huán)球 7500 可能會(huì)改變?nèi)藗兊娘w行方式，但很多人越來(lái)越擔(dān)心他們乘坐的飛機(jī)會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。維思達(dá)公務(wù)機(jī)是一家歐洲公司，通過(guò)歐洲碳排放交易可以抵消超過(guò) 40% 的碳排放?！暗@還不夠?！盡oore 表示。其實(shí)在本次采訪時(shí)，他因?yàn)橐黄P(guān)于可持續(xù)發(fā)展的新文件而耽擱了一些時(shí)間。

Moore 不便透露當(dāng)時(shí)那項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)，不過(guò)他肯定地表示：“我們會(huì)實(shí)施有助于減少碳足跡的措施，并繼續(xù)努力，確保 95% 的客艙設(shè)施具有可持續(xù)性。我們推出了提前預(yù)訂折扣，這種方法可以幫助我們以最有效的方式安排運(yùn)力將客戶送達(dá)目的地，同時(shí)減少碳足跡和成本。我認(rèn)為我們的商業(yè)模式還能解決行業(yè)內(nèi)的浪費(fèi)問(wèn)題。例如，人們可能會(huì)購(gòu)買 200 飛行小時(shí)使用一架飛機(jī)，但可能因?yàn)楫?dāng)?shù)責(zé)o足夠停機(jī)位等各種原因，需另購(gòu)100小時(shí)浪費(fèi)在空飛來(lái)回調(diào)機(jī)的成本上?！?/p>

“最重要的是，我們可通過(guò) XO 提供共享座位，降低飛行空座率?？蛻魧⒂袡C(jī)會(huì)去乘坐上座率更高的公務(wù)機(jī)，從而抵消部分飛行成本并提高效率。這樣做可以盡量減少調(diào)機(jī)，避免客艙使用效率不足的情況。但這些仍然不夠，所以我們正與專家合作，從而幫助我們通過(guò)正確的方式實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并向客戶以及整個(gè)業(yè)界普及這一理念。我們非常重視自己在這個(gè)過(guò)程中所扮演的角色?！?/p>

Ian Moore

首席商務(wù)官

“2002 年，我在倫敦遇到了一家名為利捷公務(wù)航空的小公司，我當(dāng)時(shí)從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)這家公司。我當(dāng)時(shí)不是航空專業(yè)人士，是經(jīng)濟(jì)學(xué)背景，喜歡商業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)作方式，嘗試去解決業(yè)務(wù)問(wèn)題，并結(jié)交世界上各種有趣的人。

我在利捷公務(wù)航空工作了六年，然后在印度的一家初創(chuàng)公司工作過(guò)一段時(shí)間，隨后于 2010 年加入了維思達(dá)公務(wù)機(jī)。自那時(shí)起，我經(jīng)歷了一場(chǎng)令人難以置信的旅程！我也沒(méi)想到我會(huì)在一家公司待這么久，但在維思達(dá)公務(wù)機(jī)和維思達(dá)全球控股，我有越來(lái)越多的事情需要去完成?！?/p>

原文：Executive & VIP Aviation International 2020年春季刊

作者：Paul E Eden