近20年來，通信技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，國際經(jīng)濟(jì)關(guān)系一體化趨勢(shì)有增無減，金融資本有分散的傾向，這種變化對(duì)于公務(wù)機(jī)市場(chǎng)業(yè)無疑是商機(jī)也是挑戰(zhàn)：怎樣才可以滿足高凈值人士及商界精英在環(huán)球經(jīng)濟(jì)下的出行需求？

在實(shí)現(xiàn)跨大西洋飛行之后，投資巨頭們開始了于紐約和倫敦之間頻繁的往返，這兩大金融中心在過去幾十年來一直保持著獨(dú)占鰲頭的地位。但這種只連系著幾個(gè)重點(diǎn)城市的傳統(tǒng)飛行航線，已經(jīng)不能滿足市場(chǎng)的需求，取而代之的是更豐富的目的地選擇和更頻繁的出行模式。

眼見公務(wù)機(jī)出行模式跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同步，似乎提出了一個(gè)耐人尋味的問題：私人飛機(jī)的飛行航線與頻次是否能夠預(yù)測(cè)未來的全球資本流向？

眾所周知，公務(wù)機(jī)是高凈值人士及商界精英出行的重要工具，所以公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，似乎直接描繪了一幅資本流動(dòng)的地圖。公務(wù)機(jī)的飛行線路是否能夠預(yù)測(cè)全球投資趨勢(shì)，反之，資本流動(dòng)能否預(yù)測(cè)公務(wù)機(jī)行業(yè)將在哪些地區(qū)升溫成為了值得深思的命題。

下面試著用一些實(shí)際的例子來說明這一點(diǎn)。

俄羅斯

1996年至2016年期間，俄羅斯的對(duì)外投資增長了856%。維思達(dá)公務(wù)機(jī)統(tǒng)計(jì)實(shí)際飛行的降落次數(shù)最多的首20的機(jī)場(chǎng)中，有3座在俄羅斯。同時(shí)，在2017年莫斯科實(shí)行了簽證新規(guī)之后，俄羅斯到迪拜的客流整整增長了95%。

迪拜

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最近二十年間，中東的私募股權(quán)基金數(shù)量從8家增至150家，迪拜國際機(jī)場(chǎng)的航班流量在2003年到2016年間漲幅高達(dá)461%。而據(jù)維思達(dá)公務(wù)機(jī)觀察，自迪拜與上海簽訂了協(xié)議加強(qiáng)商業(yè)合作關(guān)系以來，兩地間的飛行頻次明顯增多。

中國

過去十年內(nèi)，中國的對(duì)外投資增長了909%，其中迪拜是中國最大的非石油貿(mào)易伙伴。僅2016年一年，維思達(dá)公務(wù)機(jī)承接的飛往中國的航班流量增長了16%。

事實(shí)證明，資本流向與航空的發(fā)展有著莫大的聯(lián)系，因此從新建機(jī)場(chǎng)的位置或許能夠看到一些重要訊息。過去兩年內(nèi)，中國新建了15座新機(jī)場(chǎng)，并擴(kuò)建了28座位于新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的機(jī)場(chǎng)；印度尼西亞計(jì)劃在2020年前新建57座機(jī)場(chǎng)。這些地區(qū)會(huì)不會(huì)是接下來的金融發(fā)展重點(diǎn)？

上述的這種資本流動(dòng)與公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)趨勢(shì)同步的情況，正是基于公務(wù)機(jī)出行的便捷和高效。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球的首席執(zhí)行官們每周的商務(wù)出行次數(shù)平均有2.5次，如采用普通客機(jī)出行，難免要花費(fèi)時(shí)間在繁復(fù)的登機(jī)手續(xù)和候機(jī)上，公務(wù)機(jī)卻能夠大大縮短這些時(shí)間，數(shù)據(jù)表明乘坐公務(wù)機(jī)出行一年下來能為首席執(zhí)行官們節(jié)省508個(gè)小時(shí)。如果以8小時(shí)為一個(gè)工作日來計(jì)算，相當(dāng)于能掙掙節(jié)省超過63天的工作時(shí)間，這對(duì)于企業(yè)來說無疑是巨大的成本優(yōu)化。

維思達(dá)公務(wù)機(jī)的業(yè)務(wù)遍布全球各大洲的無數(shù)個(gè)城市，同時(shí)我們還密切關(guān)注全球資本流動(dòng)趨勢(shì)，隨時(shí)滿足您的商務(wù)出行需求，讓您在資本的流動(dòng)中不會(huì)延誤。

素材來源：《金融時(shí)報(bào)》ｘ 維思達(dá)公務(wù)機(jī)專題特集